达喀尔

复古车与ADV的完美结合,全球难寻,摩托

发布时间:2020/10/30 13:02:07   点击数:

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  而摩托车古兹V85TT是该公司带来的一款全新ADV冒险车产品,并且其在上年19年11月份已正式进入中国,在售价方面和同类型产品相比也是非常有竞争力,双色特别版(撒哈拉黄)建议零售价:元起,普通版建议零售价:元起。

  

  ↑同为特别版的卡拉哈里红,名字由来是卡拉哈里沙漠(KalahariDesert),属非洲南部内陆干燥区,在非洲南部,那个地方沙子是红色的。

  怎么样?乍一听,cc的大贸中量级摩旅ADV售价13万,是不是很有性价比?很惊喜?不但售价很有诚意,单就车辆本身来说,也是很优秀的。

  

  ↑灰色的普通版,轮胎为象牌公路胎

  这个科摩湖东畔,标志是只展翅高飞雄鹰品牌的历史还需在赘述一下,在过去的99年里,每辆MotoGuzzi摩托车都是在此工厂生产,别无分厂,纯正的意大利原汁原味。

  

  ↑你见到的每一辆摩托古兹都是万里迢迢,跋山涉水从遥远的意大利运过来的,比印产,泰产强多了。

  

  ↑V85TT的前世今生

  到上世纪50年代末,摩托古兹开始专注于生产性能跑车,巡航车和旅行车,在年,MotoGuzzi在一级曲轴上采用了标志性的横向安装V型双缸发动机。如今,这已成为该品牌的灵魂。

  

  ↑参加拉力赛的摩托古兹V65,横置V缸发动机是其明显特征,这身装备还是非常酷的,背个小包,打扮和宇航员一样。MotoGuzzi的拉力摩托车V65TT,其名称中的“TT”不要误解曼岛TT比赛,而是意大利语TuttoTerreno的首写字母,意思是“全地形”,强调具有广泛的适应能力,能够征服各种复杂的路况,就是现在ADV的意思。

  

  ↑鉴于V65TT较强的越野能力,MotoGuzzi甚至将V65TT投入到年巴黎-达喀尔拉力赛。针对续航能力偏低的问题,MotoGuzzi换上了超大油箱,容量高达50升;车架作了进一步强化设计,同时替换上更加强韧的悬挂系统,发动机也作了防护处理,以更有效地抵抗拉力赛的艰险环境。在接下来的时间里,MotoGuzzi持续竞逐达喀尔拉力赛,动力装置采用了排量更大的V75横置V型双缸发动机,动力性能进一步提升。

  看明白了吗?原来除了KTM之外,摩托车厂家里还有一个这么狠的角色在,是不是感觉涨知识了?

  V65和V75Baja摩托车参加了巴黎-达喀尔拉力赛。这就是为什么年MotoGuzziV85TTAdventure和V85TT如此出色的原因。

  

  ↑这面墙是古兹的LOGO墙哦

  在国内市场上,你能看到三个颜色的V85TT,其中灰色是普通版,红色和黄色为双色特别版,动力配置都一样,标配定速巡航,ABS,牵引力控制,区别主要在外观配色上,特别版配备MotoGuzzi质感绒面皮革鞍座,还有轮胎(特别版为米其林AnakeeAdventure轮胎,标准版为象牌TouranceNext高性能公路胎)

  

  ↑建议大家直接上特别版,注意,其原厂就配备发动机护板,但保护支架没有配备,虽然两侧发动机缸头坏了更换就几百块,还是建议装上保护杠。

  差价为元,从外观和越野性能考虑,还是建议大家直接上特别版,但请注意:V85TT的轮胎有内胎的,不是真空胎,会造成一些不方便。

  V85TT其实是中庸调和之下的产物,摩托古兹上一代旗舰ADV产品Stelvio由于欧四排放法规和相对高昂的成本而被迫终止,V85TT这款中量级ADV来继续延续它的横置V型双缸经典。

  

  ↑Stelvio8V雄壮的车身和宽胎单摇臂十分震撼,有种可以和宝马水鸟ADV一决雌雄的气势,最关键的是,该车油箱容积达32L

  

  ↑帅气不帅气?气势有了,就是整车设计有点老,和贝纳利雀克一个感觉

  继续说回V85TT,其全新的风冷式cc横置双缸发动机声浪好听,从二合一的排气管中你似乎能品味出这个百年品牌的陈酿声浪,动力方面也是绝不含糊,发动机调校倾向于低扭,在rpm时就可达到最大功率80匹马力,在rpm时就可达到最大扭矩80N.m,匹配六档变速箱。

  

  ↑与凯旋一样,车头都是双圆灯设计,这个更萌

  该车动力十分线性,一直到转速红线以前,没有以前的Guzzi引擎在用力推动时会表现出的粗糙感或振动。

  V85TT的上代产品Stelvio在其一生中都在解决重量问题,因此V85TT平台一直在努力避免相同的负担。V85TT的整备质量为KG,比Stelvio轻了近45KG。传动轴作为受力构件,这使工程师可以省下右侧的摇臂。

  

  ↑右侧传动轴直接取代了摇臂,后避震直接安在了上面

  传动轴在维护上的优势让它比链传动的ADV更容易获得车友青睐,毕竟,动不动就要紧链条,打链条油的烦恼真是很恼人。

  

  ↑V85TT精致的手把,定速巡航功能是标配,很好用

  在电控方面,该车配备了三种骑行模式(公路雨天越野),定速巡航,可调ABS,牵引力控制,还有全彩TFT仪表,这在一台复古ADV车型上看到,还是很诧异的。

  

  ↑算精致的TFT全彩仪表,V85TT这是摩托古兹第一款配备这种仪表的车型。该车转向阻尼非常轻。

  

  ↑原厂自带后货架,尾灯的设计也和车头一直,都是两个萌萌的圆

  

  该车配备的是KYB前后可调减震,油箱容积为23L,里面包含备用油箱的5L,到了现在,似乎一款ADV车型,油箱到20L就够了,仅此而已,只有摩托古兹,还在坚持这种朴素的实用主义,省油难省那就加大油箱容积吧。

  

  ↑该车在刹车方面用料也不含糊,前双碟刹,配备鲍鱼径向四活塞卡钳,后双活塞浮动卡钳。做工也很精致,发动机部位不凌乱,风冷虽然性能比起水冷略逊色,但胜在抗造免维护,加上传动轴设计,十分适合懒人。

  并且,古兹贴心的在变速箱上增加了观察窗,你可以轻松观察机油液位了。

  

  得益于全新改良的单片干式离合器,换挡体验很舒服。离合器拉力轻巧,并带有友好的半联动区域。

  该车标准坐高mm,有改装坐垫,最高mm,最低mm,挺照顾不同身高车手的。

  

  前19英寸,后17英寸,mm的最低离地间隙保证他的TT越野性能,至少,一般烂路是要强很多。

  

  目前该车普通版美国售价为美元约合8.1万人民币,对比国内的11.99万售价,国内价格倒是还可以接受,还是十分香的,至于哪里去买?各地比亚乔专卖店都有渠道。

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