达喀尔

科普丨帕杰罗编年史山猫的越野精神

发布时间:2020/11/3 21:30:50   点击数:

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年,帕杰罗问世,第一代帕杰罗只有短轴距版三门车型,图为年的长轴距版5门车型。至此正式开启了帕杰罗的发展史。

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帕杰罗家族的第一个成员是原型车L系列和V系列,是纯粹意义上的四驱越野车,从V29、V31、V33到V73、V75、V77等,V系列的早期车型被称作L系列原型车,在上世纪的80年代到90年代被引进中国,作为武警和部队的装备用车。

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年,三菱组建车队首次参加第五届达喀尔拉力赛时,就在量产车T1组取得了组别冠军,总排名第11位的好成绩。这让帕杰罗在欧洲一举成名。奠定了其在越野界的王者地位。从此参加达喀尔拉力赛也成为了三菱的传统。

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年升到了超级量产车T2组。三菱用PAJEROEvolution的车名目标取得总冠军,可惜输给了参加原型车T3组别的保时捷和路虎。从这时起,达喀尔从耐久性的考验变成了一场速度的较量。

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不甘心失败的三菱,在年也升到了原型车T3组,终于取得了胜利。帕杰罗在参加的其他组别也都取得了胜利。这一年对三菱来说非常值得纪念。

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年,三菱又一次包揽前三名,还在年蝉联冠军。年获得第四名。年获得第二、三名。年获得第三名。和98年,三菱都包揽了前四名,为三菱争得这两座冠军奖杯的分别是筱冢健次郎、蒙格尼和芬特纳、皮卡德。

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年,三菱包揽冠亚季军,德国女车手尤塔·克莱因施密特和领航员安德烈斯·舒尔茨驾驶着红色帕杰罗夺得冠军。

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到了年则包揽了前八名,年把前四名都收入囊中。这两年的冠军车手是来自日本的増冈浩,他是唯一一位取得达喀尔拉力赛两连霸的亚洲选手,还是三菱汽车开发部的经理。

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从年开始,法国车手彼得汉塞尔开始统领达喀尔,帕杰罗与他的配合,简直是王者与王者的强强联合。在、、年,帕杰罗;联系三年摘得桂冠。这就是载入史册的达喀尔7连冠!

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一战功成万骨枯,短短几年的时间,帕杰罗以其卓越的越野性能,强大的脱困能力以及超高的性价比,迅速登顶越野界,“山猫王”的称号更是被无数的越野爱好者所拥戴。自此之后“山猫帕杰罗”已经不再是一辆越野车那么简单,他代表了一个时代,一个属于越野的时代,一个属于三菱的时代。

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