“太伟大了，比赛压力很大，但是我们挺过来了。冲过终点线时我感到了巨大的放松，过去三天我们跑得非常成功。这次夺冠是我夺冠履历中最棒的三次之一。我很高兴自己写下了新的篇章。我一直期待能够跑汽车组获得与我跑摩托车组相同的冠军数，现在做到了。”——彼得汉塞尔第38届达喀尔拉力赛16日在阿根廷罗萨里奥结束了全部13个赛段的征程，老车王彼得汉塞尔夺取了他第12个达喀尔的冠军。这位50岁的法国车手在年首次参加达喀尔时就夺得摩托车组总冠军，现如今，横跨两大组别的他已将6个摩托车组总冠军和6个汽车组总冠军收归账下。在以极端艰苦竞赛环境著称的达喀尔，彼得汉塞尔创造了一个难以企及的高度。那达喀尔拉力赛是一个怎样的比赛呢？巴黎达喀尔拉力赛（TheParisDakarRally）简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动比赛，对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。该比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组，每场产生摩托车组、小型汽车组和卡车组的冠军各一名。巴黎-达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样，虽然每场冠军的奖金只有美元，但还会吸引那些不畏艰险的赛手前来参加。对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。达喀尔拉力赛的创始者泽利·萨宾(ThierrySabine)说道。达喀尔拉力赛就是这样一个为敢于挑战自我的人组织的比赛。这和世界上最著名的越野赛事之一的巴哈有着异曲同工之妙，而拥有出色的赛事及运动性能的飞劲轮胎（FALEKN），在巴哈中也展现了自己强大的越野性能，面对复杂的路况、多变的温度、超高的时速仍旧能够保持优秀的赛事体验。在今后的日子，飞劲也会继续







































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